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铁路工程列表 841

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[铁路工程新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程轨道工程施工组织设计
说明:目 录 一、编制依据和编制原则…………………………………………………………2 1、编制范围…………………………………………………………………….2 2、编制依据………………………………………………….…………………2 3、编制原则…………………………………………………….………………3 二、工程概况………………………………………………………………………3 1、工程简介…………………………………………………………………….3 2、工程地质水文及气象条件………………………………………………… 4
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[铁路工程新建铁路石家庄至武汉客运专线工程监理标准化管理体系文件
说明:目 录 第一篇 管理制度标准化............................................................................................ 1 一、内部管理....................................................................................................... 2 二、监理工作管理.............
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[铁路工程厦深客运专线路基基床表层级配碎石施工技术
说明:摘 要 厦深客运专线无碴轨道路基基床表层采用0.7m厚级配碎石填筑,本文对级配碎石的施工技术及试验检测作了初步的总结探讨,以期对类似工程起指导借鉴作用。 关键词 客运专线 基床表层 级配碎石 施工技术 1.概述 新建铁路厦门至深圳客运专线设计时速250km/h,为有砟轨道,路基允许最大工后沉降为15mm。由中铁二十三局集团施工的XSGZQ-9标段正线长51.56km,其中路基长14.8Km,占线路全长
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[铁路工程武广客运专线隧道设计与施工【图文结合】
说明:武广客运专线隧道设计与施工
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[铁路工程武广客运专线世界最高时速394公里课件
说明:武广客运专线为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内 。 武广客运专线始于武汉新武汉站,经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、都花都,到达广州的新广州站,全长约989公里。 现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出,是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。
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[铁路工程武广客运专线简介
说明:一、线路参数 二、简介 三、修建目的原因与目的 四、特点 五、车站全景及介绍
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[铁路工程武广客运专线集成及工程实施情况汇报(沪昆线方案讨论会)
说明:武广客运专线工程情况 武广通信系统集成及工程实施情况 各业务系统对通信的需求 工程实施情况体会
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[铁路工程武广客运专线测量18页
说明:1、不能单点推算 2、固定的已知点要均匀分布 3、导线复测时距离改化一定要正确 4、要注意区分大地高和水准高,两个系统之间有一个高程异常值
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[铁路工程铁路客运专线知识问答46页
说明:简答. 1、当前我国铁路发展主要面临五大问题? 答: 一、路网密度相对较低:我国每万人仅拥有铁路0.57公里,在世界上排100名以后;每万平方公里国土拥有铁路78公里,在世界上排60名以后; 二、主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态: 京沪、京广、哈大、京沈和陇海五大干线的运输密度已接近1亿吨公里/公里; 三、部分地区进出通道不畅:煤炭、石油等重点物资运输紧张,甚至一些厂矿、港口不得不“以运定产”; 四、季节性运能紧张问题相当突出:每年春节、暑假等长假期的120天内运输能力全面
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[铁路工程铁路客运专线项目施工招标文件范本251页
说明:第一篇 投标邀请书 ……………………………………………… 2 第二篇 投标人须知 ……………………………………………… 5 第三篇 合同通用条款…………………………………………… 32 第四篇 合同专用条款…………………………………………… 87 第五篇 投标书格式……………………………………………… 97 第六篇 工程量清单………………………………………………106 第七篇 投标文件附表格式………………………………………14
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[铁路工程铁路客运专线路基技术标准与综合施工关键技术32页
说明:第一章 铁路客运专线路基技术标准 与综合施工关键技术 第一节 国内外高速铁路路基发展状况 一、高速铁路路基设计原则 高速铁路路基是一种土工结构物。对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等。 路基结构的受力及变形要求主要考虑
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[铁路工程铁路客运专线简介76页
说明:1、定义 2、列车速度的演变 3、世界高速铁路发展概况 4、我国高速铁路发展概况 5、高速铁路的建设管理模式 6、非黏着铁路 2.1 变化过程 1825年,世界第一条铁路,24km/h; 1964年高铁开端,日本新干线,210km/h; 1996年,日X-300,443km/h(日最高记录); 1988年,德ICE,409km/h(德最高记录); 1990年,法国TGV,515.3km/h; 2007.4.3,法 “V150”,世界记录, 574.8km/h 2002年我国最高
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