铁路工程列表 841
[铁路工程] 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程轨道工程施工组织设计
说明：目 录
一、编制依据和编制原则…………………………………………………………2
1、编制范围…………………………………………………………………….2
2、编制依据………………………………………………….…………………2
3、编制原则…………………………………………………….………………3
二、工程概况………………………………………………………………………3
1、工程简介…………………………………………………………………….3
2、工程地质水文及气象条件………………………………………………… 4
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[铁路工程] 新建铁路石家庄至武汉客运专线工程监理标准化管理体系文件
说明：目 录
第一篇 管理制度标准化............................................................................................ 1
一、内部管理....................................................................................................... 2
二、监理工作管理.............
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[铁路工程] 厦深客运专线路基基床表层级配碎石施工技术
说明：摘 要 厦深客运专线无碴轨道路基基床表层采用0.7m厚级配碎石填筑，本文对级配碎石的施工技术及试验检测作了初步的总结探讨，以期对类似工程起指导借鉴作用。
关键词 客运专线 基床表层 级配碎石 施工技术
1.概述
新建铁路厦门至深圳客运专线设计时速250km/h，为有砟轨道，路基允许最大工后沉降为15mm。由中铁二十三局集团施工的XSGZQ-9标段正线长51.56km，其中路基长14.8Km,占线路全长
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[铁路工程] 武广客运专线隧道设计与施工【图文结合】
说明：武广客运专线隧道设计与施工
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[铁路工程] 武广客运专线世界最高时速394公里课件
说明：武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内 。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、都花都，到达广州的新广州站，全长约989公里。
现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出，是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。
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[铁路工程] 武广客运专线简介
说明：一、线路参数
二、简介
三、修建目的原因与目的
四、特点
五、车站全景及介绍
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[铁路工程] 武广客运专线集成及工程实施情况汇报(沪昆线方案讨论会)
说明：武广客运专线工程情况
武广通信系统集成及工程实施情况
各业务系统对通信的需求
工程实施情况体会
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[铁路工程] 武广客运专线测量18页
说明：1、不能单点推算
2、固定的已知点要均匀分布
3、导线复测时距离改化一定要正确
4、要注意区分大地高和水准高，两个系统之间有一个高程异常值
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[铁路工程] 铁路客运专线知识问答46页
说明：简答.
1、当前我国铁路发展主要面临五大问题？
答： 一、路网密度相对较低：我国每万人仅拥有铁路０.５７公里，在世界上排１００名以后；每万平方公里国土拥有铁路７８公里，在世界上排６０名以后；
二、主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态： 京沪、京广、哈大、京沈和陇海五大干线的运输密度已接近１亿吨公里／公里；
三、部分地区进出通道不畅：煤炭、石油等重点物资运输紧张，甚至一些厂矿、港口不得不“以运定产”；
四、季节性运能紧张问题相当突出：每年春节、暑假等长假期的１２０天内运输能力全面
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[铁路工程] 铁路客运专线项目施工招标文件范本251页
说明：第一篇 投标邀请书 ……………………………………………… 2
第二篇 投标人须知 ……………………………………………… 5
第三篇 合同通用条款…………………………………………… 32
第四篇 合同专用条款…………………………………………… 87
第五篇 投标书格式……………………………………………… 97
第六篇 工程量清单………………………………………………106
第七篇 投标文件附表格式………………………………………14
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[铁路工程] 铁路客运专线路基技术标准与综合施工关键技术32页
说明：第一章 铁路客运专线路基技术标准
与综合施工关键技术
第一节 国内外高速铁路路基发展状况
一、高速铁路路基设计原则
高速铁路路基是一种土工结构物。对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等。
路基结构的受力及变形要求主要考虑
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[铁路工程] 铁路客运专线简介76页
说明：1、定义
2、列车速度的演变
3、世界高速铁路发展概况
4、我国高速铁路发展概况
5、高速铁路的建设管理模式
6、非黏着铁路
2.1 变化过程
1825年，世界第一条铁路，24km/h；
1964年高铁开端，日本新干线，210km/h；
1996年，日X-300，443km/h（日最高记录）;
1988年，德ICE，409km/h（德最高记录）；
1990年，法国TGV，515.3km/h;
2007.4.3，法 “V150”，世界记录, 574.8km/h
2002年我国最高
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