铁路工程列表 540
[铁路工程] 铁路客运专线后张法简支箱梁预制施工工法
说明：铁路工程，doc格式，铁路客运专线后张法简支箱梁预制施工工法
1. 前言
哈大铁路客运专线桥梁上部结构主要以32m、24m、20m双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型，采用梁场集中预制。本文以中交一公局双城制梁场负责拉林河特大桥680孔箱梁预制施工过程中形成了一套比较成熟的客专箱梁预制工艺，在结合其他兄弟梁场先进施工经验的基础上形成本工法。
2. 工法特点
⑴ 底模、侧模采用整体钢模板，整体模板强度、刚度和稳定性满足梁体变形的要求且方便实用，提高施工效率，同时可减少模型的表面接
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[铁路工程] 隧道总体方案(4标)
说明：铁路工程，doc格式，十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县(大石牌)至天水公路
技 术 交 底 书
交底单位名称： 十天高速公路ST04标项目经理部工程技术部 编号：第 1 页 共 3 页
工程名称 十天高速公路土建工程第四合同段
设计文件图号 十堰至天水国家高速公路ST04合同段两阶段施工图设计
施工部位 YK556+885-YK557+027, ZK556+900-ZK557+037老虎咀隧道总体技术交底
交底日期 2013.03.17
技术交底内容：
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[铁路工程] 隧道新奥法的理论与实践
说明：铁路工程，doc格式，隧道新奥法的理论与实践
● 摘 要 要用完整、准确的“新奥法”思想来指导隧道施工实践，软围岩的性质在隧道开挖后有由弹塑性状态向松散状态变化的趋势，所以在施工实践中一方面要认真贯彻“新奥法”支护结构设计原则，另一方面要注意围岩一旦变为松散体就要应用普氏理论。软岩隧道施工要注意并充分利用“空间效应”原理，并遵守“十八字”方针。
● 关键词 新奥法 正确思想 普氏理论 空间效应 应力状态 十八字方针
1 以正确的思想来指导隧道施工
隧道工程依其科学研究目
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[铁路工程] 采用初步设计文件施工招投标的工程概算清理有关问题的思考
说明：铁路工程，pdf格式，采用初步设计文件施工招投标的工程概算清理有关问题的思考....
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[铁路工程] 工程目标成本测定研究
说明：铁路工程，pdf格式，工程目标成本测定研究....
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[铁路工程] 铁路建设工程变更的实施与操作探讨
说明：铁路工程，pdf格式，铁路建设工程变更的实施与操作探讨....
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[铁路工程] 铁道工程-郝瀛
说明：铁路工程，rar格式，铁道工程-郝瀛....
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[铁路工程] 秦安隧道超前地质预报方案
说明：铁路工程，doc格式，秦安隧道超前地质预测预报实施方案
一、编制依据
隧道超前地质预测预报方案是依据《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160）、项目部实施性施工组织、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105）。
二、隧道工程概况
秦安隧道全长4905.3m，隧道进口里程为ⅢDK813+500,出口里程为ⅢDK818+405.3。隧道全部位于半径为R-8700m的曲线上。隧道内纵坡为“人”字坡，坡度依次为：3‰/1150m、19.5‰/2450
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[铁路工程] 某地铁暗挖隧道二衬施工方案
说明：铁路工程，doc格式，目 录
TOC o "1-3" h z u HYPERLINK l "_Toc196968600" 1.工程概况 2
HYPERLINK l "_Toc196968601" 1.1设计二衬结构尺寸及支护参数 2
HYPERLINK l "_Toc196968602" 1.3主要工程数量 5
HYPERLINK l "_Toc196968603" 2.施工方案及部署 5
HYPERLINK l "_Toc196968604" 2.1施工方案 5
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[铁路工程] 高速铁路钻孔灌注桩施工
说明：铁路工程，doc格式，高速铁路钻孔灌注桩施工
中铁十二局武广铁路第五项目部
高速铁路钻孔灌注桩施工
中铁十二局武广铁路第五项目部
摘要：钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给业主造成巨大的经济损失和不良的社会影响。特别是时速350km的武广客运专线是我国真正意义上的第一条高速铁路，以高起点、高标准、高质量、
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[铁路工程] 地铁工程质量保证体系
说明：铁路工程，doc格式，中铁二局股份有限公司天津地铁3号线红旗南路站质保体系
中铁二局股份有限公司
XXXX线红旗南路站
质量保证体系
编制?＿＿＿＿＿
复核＿＿＿＿＿
审批＿＿＿＿＿
中铁二局股份有限公司
XXXX工程第四合同项目经理部
目 录
TOC o "1-3" h z u 总 则 1
第一章 项目质量保证体系 1
一、质量保证体系图 1
二、质量管理机构及职责 1
第二章 质量控制程序 9
一、施工计
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[铁路工程] 德国高速铁路线上的桥梁结构型式
说明：铁路工程，doc格式，德国高速铁路线上的桥梁结构型式
1 设计速度250 km/h、全长327 km的德国汉诺威—维尔茨堡和全长104 km的曼海姆—斯图加特两条新干线上，共有桥梁359座，总延长37 km。在359座桥中，152座跨越公路，139座跨越铁路，其余68座为大型山谷桥和高架桥。
2 从桥梁总长与线路总长之比来看，德国高速铁路上的桥梁数量远小于日本新干线和我国拟建的京沪高速铁路线。
3 德国这两条新干线上的桥梁几乎全部是预应力混凝土和钢筋混凝土桥。其原因一方面是混凝土桥养护
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