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文件名称: 铁路桥墩横向振幅超限问题探讨及解释
  所属分类: 路桥工程
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  文件大小: 154.11K
  上传时间: 2018-07-05
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  提 供 者: j***
 详细说明:路桥工程,doc格式,铁路桥墩横向振幅超限问题探讨
刘旭明(哈尔滨铁路局佳木斯工务段)
【摘 要】 随着我国既有线路的大规模提速,桥梁墩台横向振幅超限问题日益突出,严重影响了行车安全, 本文对绥佳下行线格界河桥梁横向振动振幅超限问题进行了车- 梁- 墩体系横向振动规律探讨。
1 绥佳下行线格界河桥桥墩基础加固检测概况
该桥位于绥佳线汤原~望江之间,2000年建成通车。桥全长133.9米。上部结构为6孔20.0m预应力砼梁;下部结构为椭圆型砼桥墩,T型砼桥台。砼扩大基础,各墩基地地质均为砾砂。由于基底地质软弱,2003年将所有桥墩基础用钢筋混凝土桩加固,两桥台没加固。桥检队于2004年7月对该桥全部桥墩及第一、二孔梁进行了横向振动试验,振幅超限,进行了限速。2007年对桥墩部分的地基进行了加固,加固后桥检队于2007年9月,利用编组试验列车作激振源,再次对全桥进行了振动试验。实测桥墩、梁的横向振幅(见下表)满足《检规》第10.0.7条要求,桥墩部分地基加固效果较好。
格界河桥桥墩、台技术数据和横向振幅通常值表
墩 台 号 实测最大 横向振幅 mm 车速 km/h 振幅 通常值 mm 超通....
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