文件名称: 石臼港煤码头栈桥工程钢桥安装的吊扣计算
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上传时间: 2018-07-05
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提 供 者: 4129014********
详细说明：石臼港煤码头栈桥工程钢桥
安装的吊扣计算
一航局 第二工程公司 夏林
石 臼港煤码头栈桥是由 毒 品平行 舷 式 全
焊钢桥组成 ,
每市 品钢桥长 米 重 ,
且 由
于设计考虑予留二期煤皮带机的位置,
因此钢
桥偏心重 ,
扁心距为 。
钢桥利用 起重船安装。
该起 重 船 是
双主钩 又 两主钩间距 为 米,
且 要
求主钩开度 主钩钢丝绳与垂线间夹角 不能大
于 度。
在起重船的上述性能情况下 ,
如何将具有
偏心距的钢桥吊起安装呢
如果采取一个主钩 吊钢桥的一端,
另一个
主钧吊钢桥的另一端,
由于吊点纵 向 间 距 为
米 ,
则难能满足开度不大于 度的要求。
如果采取一个主钩吊钢桥的一侧 ,
另一个
主钩吊钢桥的另一侧 ,
由于起重船是双主钩,
则桥吊起后,
桥与船体平行 ,
不好安装。
因此我们采用了一
长短扣对角斜吊的方法,
即一个主钩对角抖挂两扣 ,
旦两扣长短不一的
方法解决了上述问题。
同时通过计算长短扣的
长度解决了偏心距 二 的问题。
下面就对角斜吊长镇扣的具体计算加 以介
添刀 多口 。
我们首先分析一下对角斜吊长短扣的受力
状况。
这是一个空间力系问题。
其特点是一个
主钩,
与其顶端的固定滑车及设在钢桥上弦杆
上的两个吊点 ,
通过大钩绳和 吊扣绳组成一个
斜平面力系,
该平面与钢桥平面有一随主钩升
降而变化的水平夹角,
而两个主钩分别组成的
（港口水运）
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