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所属分类 : 路桥工程
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路桥工程，docx格式，公路桥梁伸缩缝问题初探
[摘要]为保证桥跨结构在气温变化,活载作用,混凝土收缩与徐变等影响下满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置横向伸缩缝。
一、前言
为了保证桥跨结构在气温变化,活载作用,混凝土收缩与徐变等影响下满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置横向伸缩缝。在国道109线黑马河至格尔木段有大中小桥上百座,一路下来差不多60%的桥梁伸缩缝都有不同程度的破坏,这给道路行车安全带来不小的隐患,破坏了桥梁结构整体性,耐久性,在伸缩缝位置上经常跳车,影响了道路平整度,加大了车梁通过时的噪声,因此,公路桥梁伸缩缝问题是一个值得探讨的问题,为了改善路面与桥面相接处的平整度,一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量,另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。
二、影响桥梁伸缩的因素
1.温度变化,温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我省地处青藏高原,温差悬殊、变差幅度大。由于温差变化比较大使桥梁内部温度分布不均匀引起桥梁端部产生变位。
2.混凝土....
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[摘要]为保证桥跨结构在气温变化,活载作用,混凝土收缩与徐变等影响下满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置横向伸缩缝。
一、前言
为了保证桥跨结构在气温变化,活载作用,混凝土收缩与徐变等影响下满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置横向伸缩缝。在国道109线黑马河至格尔木段有大中小桥上百座,一路下来差不多60%的桥梁伸缩缝都有不同程度的破坏,这给道路行车安全