铁路工程列表 911
[铁路工程] 雪峰山隧道监控量测中的锚杆轴力评测
说明：铁路工程，doc格式，摘要 本文介绍了邵怀高速公路雪峰山隧道监控量测中对锚杆轴力所进行的量测，以及怎样分析量测的结果以达到其指导施工、修正设计的目的。
关键词 监控量测 锚杆轴力 围岩
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[铁路工程] 雪峰山隧道防排水技术与施工
说明：铁路工程，doc格式，摘要：雪峰山隧道的防排水通过引入“动态防排水”和“分区防水”的工程理念，精心进行隧道防水系统、排水系统的施工，取得了较好的效果。
关键词：雪峰山隧道；防排水
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[铁路工程] 雪峰山隧道3#通风竖井天井施工及施工机械简介
说明：铁路工程，doc格式，摘要：雪峰山隧道3#通风竖井采用“中心扩孔”施工方法，用钻机进行天井施工，充分利用了机械配套设施，保证了深竖井施工工期、投资、安全、环保，指出了特长隧道深竖井施工的发展方向，本文简要介绍了天井施工方案、施工机械、施工方法。
关键词：雪峰山隧道；竖井；“中心扩孔”施工法；天井；钻机
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[铁路工程] 雪峰山长大隧道快速成洞施工技术
说明：铁路工程，doc格式，雪峰山长大隧道快速成洞施工技术
[摘要] 雪峰山长大隧道采用全断面掘进方式施工，充分利用了自行式液压整体衬砌台车,多悬臂钻孔台车等机械化配套设施，施工进度相当可观， 2005年4月成洞258.6m。文章介绍了其施工方案、施工装备、施工方法及现场组织管理手段，并探讨了长大隧道快速施工的有效途径。
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[铁路工程] 位移联图反分析方法在雪峰山隧道的应用
说明：铁路工程，doc格式，位移联图反分析方法在雪峰山隧道的应用
摘 要：初始地应力、围岩弹性模量是在岩体工程设计中两个重要参数，本文采用位移联图反分析法，结合雪峰山隧道具体的施工和监测数据，建立有限元模型对这两个参数进行反分析。在反分析的过程中，对量测的隧道周边变形数据进行了处理，采用适当的方法，考虑了隧道变形的时间效应、空间效应。
关键词：位移反分析法，围岩弹性模量，水平地应力分量
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[铁路工程] 隧道监理要点及其管理方法
说明：铁路工程，doc格式，隧道监理要点及其管理方法
摘要
隧道工程隐蔽性大，针对隧道工程的特性，分析总结了隧道监理的工作要点及其管理方法，提出了以“报检”为核心的质量控制方法实现隧道工程的“内实外美”。
一、前言
隧道工程属地下结构物，具有其独特的施工特性，概括地说，地下施工具有以下特性：
1、隐蔽性大。隧道竣工后，只能见其外观，而内部的光爆效果，初期支护的喷砼、锚杆、钢格栅、钢拱架、防排水的环向水管、防水板、中心水管、二衬厚度等全部被隐蔽。因此，隧道工程的质量其本质就是“内实”，也就是说，要把隐
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[铁路工程] 开展QC小组活动，提高雪峰山隧道变质岩光爆质量
说明：铁路工程，doc格式，开展QC小组活动，提高雪峰山隧道变质岩光爆质量
一、 工程概况
雪峰山隧道是目前国内在建最长的高速公路隧道，右线隧道起讫里程为YK95 866～YK102 822，全长6956米；左线隧道起讫里程为ZK95 865～ZK102 811，全长6946米，为邵怀高速公路重难点控制性工程。
雪峰山隧道地处湘西，属高山区，自然条件恶劣，气候属于亚热带多雨气候区，山体积水丰富，全年降雨，年平均气温20℃。隧道最大埋深850米，洞身全部处于变质岩层之中，穿越强风化破碎带，节理发育带及
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[铁路工程] 高速铁路平面控制测量的探讨
说明：铁路工程，pdf格式，摘 要 介绍高速铁路对平面控制测量的要求， 讨论高速铁路平面控制测量布设的等级和精度， 对
线路平顺性与控制测量精度的关系， 五等导线测设轨道中心的精度进行了分析。铁道部颁 《京沪高速
铁路测量暂行规定》 中平面控制测量布设等级和精度的规定， 可以满足工程测量的要求， 建议适当提高
测角精度， 测角中误差调整为 ± 3. 5"为宜。
关键词 高速铁路 控制测量 布设等级 测量精度
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[铁路工程] 高速铁路工程测量有关技术问题的探讨
说明：铁路工程，pdf格式，摘 要 通过对 《京沪高速铁路测量暂行规定》 及 《京沪高速铁路设计暂行规定》 的学习理解， 探讨
工程测量中的导线测量、 水准测量、 控制桩测量、 GPS RTK 技术、 航测立体模型测量横断面等方面存在
的问题， 并提出初步意见。
关键词 导线测量 水准测量 贯通测量 GPSRTK 横断面测量
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[铁路工程] 高速铁路工程测量精度和测量模式
说明：铁路工程，pdf格式，摘 要 从高速铁路设计、 施工、 运营角度论证铁路工程测量的精度要求， 提出新的铁路工程测量
模式， 阐述改变目前铁路工程测量流程和方式的优越性和可行性。
关键词 测量精度 铁路测量模式 一次布网
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[铁路工程] 高速铁路测量建立独立坐标系的数学模型
说明：铁路工程，pdf格式，高速铁路测量建立独立坐标系的数学模型：
摘要： 研究目的： 在高速铁路线路测量中， 由于线路长， 常常跨越多个投影带， 在统一坐标系中投影变形大， 不
能满足高速铁路测量精度的要求。针对这一问题， 必须采取有效的约束条件和措施， 使得长度变形小于
B @# ###， 从而满足铁路测量精度要求。
研究方法： 本文从解决铁路测量坐标系中存在的长度变形出发， 首先分析了高斯投影长度变形， 然后提出
了建立分段独立坐标系的方法， 使其投影长度变形不大于B @# ###。
研究结果
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[铁路工程] 08砌体结构课程设计
说明：铁路工程，rar格式，08砌体结构课程设计
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