商务楼深基坑开挖支护施工方案(中建七局，内支撑爆破).doc.doc1.1本工程地下室土方开挖面积大，南北宽134.3～

文件名称: 商务楼深基坑开挖支护施工方案(中建七局，内支撑爆破).doc.doc

所属分类 : 建筑工程
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1.1本工程地下室土方开挖面积大，南北宽134.3～141.7m，东西长142.1m，基坑开挖深度大，达18.3m，土方开挖量约33.5万m3；由于受每道内支撑需闭合形成整体受力特点限制，无法留置斜坡道作为土方运输通道，常规三层地下室福州目前未有设计栈桥作为土方运输通道先例，但根据本工程基坑为超深四层地下室和土方量大特点，应设计栈桥作为土方运输通道。
1.2本工程地下室占地面积大，施工场地狭小，无专门材料堆放、加工场地，车辆无法沿地下室四周行走，因此原材料水平二次搬运频繁，影响机械使用效率、施工进度以及安全文明施工。
1.3中旅城二期工地位于*路中段，交通十分便利；但由于处于繁华路段，文明施工要求较高，车辆出场地必须做好冲洗工作，土方车、混凝土搅拌车进出场地严禁有滴、撒、漏等现象。
1.4本工程围护体系组成为（冲）钻孔灌注桩、水泥搅拌桩、支撑体系。在设计的整个围护体系中不具有止水功能，水泥搅拌桩不起止水作用。施工过程中如遇低于地下水位线作业的，需另行降水。
1.5本工程基坑土方开挖较深，达到18.2m，基坑支护内支撑采用三层圆形钢筋混凝土支撑，施工跨越时间较长，土方开挖穿插钢筋、模板、混凝土、电焊、排水等工序，施工过程需要各班组的互相协作，确保各项工作顺利进行。
1.6本工程基坑土方约在6～11月份开挖完成，刚好处在台风活动频繁季节，根据气象预报今年将有九个台风，因此需制定应急预防措施，确保基坑开挖安全。
1.7本工程由于西面房屋未拆迁影响，后变更地下室内缩，同时栈桥设计滞后，导致支撑桩施工较迟，未能与工程桩后退机同步施打，需二次复填砖渣垫路满足桩机行走和浇筑砼要求，并且不能利用第一道支撑先施工工序搭接，延长工程工期。同时受场地限制，钢格构支撑需要钩机场内转运后由吊车吊装放入成孔内焊接安装。
1.8考虑使用功能地下室需要由原三层地下室变更为四层地下室，由于原地下三层围护桩已施打完毕，同时施工围护时周围一圈已开挖至-2.5m，为满足四层地下室支护需要，在原支护桩后侧需增加加强围护桩89根，需复填砖渣路走机，与原连续跳打相比打桩成本加高。
1.9根据支护设计说明：“本场地对开挖有影响的地下水为浅部上层滞水，水位埋深0.8 m～3.7m，受大气降水和地表人工排水影响，中下部含水层即含砂质粘土圆角砾，含粘性土卵砾石水位埋深18.65m～17.20m，由于承压含水层与基坑底之间为巨厚的游泥质土和粉质粘土，故下部含水层对本基坑开挖没有影响。”设计水泥搅拌桩为加固挡土，但由于西面离房屋太近，东面、北面围护离围墙距离1.5m～2.5m，开挖至-3.3m，地表水排出后难免引起沉陷、开裂。因此建设单位在基坑开挖前，应委托有资质单位监测，并协调处理好上述问题。

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