断层破碎带施工组织设计路桥工程，doc格式，第一章工程概述<br>1.1概述<br>中兴隧道右

文件名称: 断层破碎带施工组织设计

所属分类 : 路桥工程
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路桥工程，doc格式，第一章工程概述
1.1概述
中兴隧道右线全长6082m，由我队施工的段落为2487m：K50 063~K52 550。隧道区位于四川盆地东南端，大娄山岭北西侧，属乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀、剥蚀中低山区。山岭蜿蜒，其走向与区域构造线基本一致，呈北北东-南南西向延伸，区内沟谷深切，高差悬殊，地形起伏大，自然横坡陡，相对高差大，地面标高340~1380，相对高差近1040m。地形总体呈不规则倒V字型，中部高，东西两侧低。地层岩性为：上覆第四系低液限粘土、坡洪积层碎石块土、卵石土，下伏地层为三叠系泥质灰岩夹页岩、泥岩、灰岩夹白去岩、岩溶角砾岩页岩，二叠系灰岩、灰岩夹页岩、页岩夹粉砂岩、砂岩，志留系砂岩、页岩夹粉砂岩，奥陶系灰岩、页岩夹砂岩、灰岩夹页岩、页岩。
设计图中说明，在桐梓红花园组地层中发育一平移断层，穿越线路里程桩号K51 000，断层走向236°，与线路交角约28°。断层倾向北西，倾角约55°，断层破碎带宽约100m。而在实际施工中，于K51 125揭露断层破碎带，至今里程至K51 297仍为断层破碎带，参考左洞破碎带长度及右线靠山体的实际情况，估计K51 350结束，断层破碎带长达225m。
我队在施工过程中，发生三次大的坍塌： 2007年2月9日施工至K51 193时，开挖面拱顶失稳垮塌，坍体为块片石松散状，无泥，在出碴1200m3后，仍不断坍塌，随后封闭开挖面后等待方案， 4月9日在方案等待无果的情况下，采用32自进式锚杆作为超前管棚，缩小开挖断面后慢慢地向前推进，松散体至K51 224完。7月27日凌晨施工至K51 288.4时开挖面右侧又发生坍方，至8月3日处理完，8月5日施工至K51 292，下午16：15，K51 277~K51 292段再次发生坍塌，坍体垮入隧道，将该段已施工的初期支护全部破坏。8月18日，继续从K51 277处开始缩小开挖断面进行开挖。
至2007年9月15日，断层破碎带各工序施工里程为：开挖及初期支护上台阶上部K51 296.6，上台阶下部K51 291.6，下台阶K51 173；底板支护及浇筑K51 165；洞身衬砌未施工，里程为K51 125。
1.2 断层破碎带的工程质量及工期要求
在断层破碎带施工中，我队严格按设计图纸施工，部份不稳定段落加大了预留变形量，但是变形太大，在施工两至三个月后，部份断面已侵入二衬断面10~15cm，原来的圆弧大都出现局部变形。
在断层破碎带处理九个月后，工期已严重滞后，已不能按合同如期交工。业主提出四个月完成断层破碎带的施工，形成全断面开挖。

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