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所属分类 : 路桥工程
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介绍说明
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路桥工程，doc格式，预应力钢绞线的安装与张拉
一、预应力钢绞线安装
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120....
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施
工
组
织
设
计
二零一二年一月
第一章 工程概况
1.1 工程概况
1.2 连续箱梁主要设计参数
1.2.1下部结构
1.2.2预应力变截面箱梁结构
1.2.3预应力体系
1.2.4引桥结构
1.2.5其他构造设置
1.3地质、水文、气象与通航
1.3.1工程地
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兴 山 县 高 阳 大 桥
计算书
二○○七年十一月·西安
兴 山 县 高 阳 大 桥
计算书
长安大学工程设计研究院
二○○七年十一月·西安
主要参加人员
目 录 TOC o "1-3" h z u
一、概述 1
二、计算依据 1
三、主要技术标准 1
四、设计
- [新蕉门大桥计算书(180 530 530 180m公铁两用三塔斜拉桥)] - 路桥工程，doc格式，PAGE
附件二 新蕉门大桥工程B线主桥方案计算书
一、概述
1. 结构型式
新蕉门大桥是一座公铁两用的特大桥，B线推荐方案为三塔双索面钢桁斜拉桥，钢梁分上、下两层，下层为人行道和轻轨交通，上层为六车道公路交通。斜拉桥跨径布置为（180+530+530+180）m，两边跨各布置一个辅助墩。主梁在边墩和主塔处均设有支座。
2 设计基本参数
公路：按汽-超20设计。
人群：按设计。
轻轨：单线每节竖向静活载为6轴车，轴重11t，影响线加
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整体结构设计复核计算报告
中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
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二00六年二月
项目负责人：
室 主 任：
总 工 程师：
院 长：
目 录
第一部分 汉口侧7×60m连续梁加固设计整体计算复核------------1
第二部分 83m+130m+125m刚构
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设计计算书
(主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥)
二〇〇六年五月
目 录
TOC o "1-3" h z u 一、设计说明 3
二、拱轴系数的确定 5
2.1悬链线拱轴线: 6
2.2抛物线拱轴线: 7
2.3结论: 7
三、施工计算 7
3.1、结构整体模型 7
3.2、系杆、不同加载过程中桥墩计算 9
3.3:成拱阶段主拱计
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兴 山 县 高 阳 大 桥
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二○○七年十一月·西安
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三、主要技术标准 1
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